你還不知道柱塞泵原來是這樣工作的？

柱塞泵是靠柱塞在缸體中作往復運動造成密封容積的變化來實現吸油與壓油的液壓泵。與齒輪泵和葉片泵相比，這種泵有許多優點:

(1)密封體由圓柱柱塞和圓柱孔組成，加工方便，匹配精度高，密封性能好，在高壓下仍具有較高的體積效率。(2)只有改變柱塞的工作行程，才能改變流量，易于實現變量。(3)柱塞泵主要部件受壓應力，材料強度性能得到充分利用。

柱塞泵因其壓力高、結構緊湊、效率高、流量調節方便，廣泛應用于需要高壓、大流量、大功率的系統和需要調節流量的場合，如龍門制床、拉削、液壓機、工程機械、礦山金屬加工機械和船舶等。

活塞泵根據其布置和運動方向可分為徑向活塞泵和軸向活塞泵。(一)徑向柱塞泵1-柱塞；2-缸體；3-村套；4-定子；5-配油軸

柱塞1徑向布置并安裝在氣缸2中，氣缸2由原動機驅動，并與柱塞1一起旋轉，因此氣缸2通常稱為轉子。柱塞1在離心力(或低壓油)的作用下抵靠定子4的內壁。當轉子在圖中所示的方向上旋轉時，由于定子和轉子之間的偏心率e2，柱塞在循環的前半部分向外延伸，并且柱塞底部的容積逐漸增加以形成部分真空。油從配油軸5的吸油口通過襯套3上的油孔被吸出(采油樹套管3被壓入轉子并與轉子一起旋轉)。當柱塞旋轉到下半部時，定子內壁向內推動柱塞，柱塞底部的容積逐漸減小，將油壓到配油軸的油壓口。當轉子轉動一次時，每個柱塞底部的密封容積完成一次吸油，轉子繼續運轉，即連續完成吸油。

配油軸與泵殼連接并固定。機油分配軸上鉆有四個軸向孔。上半部的兩個孔a1和a2為吸油孔，與吸油管連接。下半部的兩個孔b2和b2是放油孔，與放油管連接。為了達到配油的目的，在配油軸的接觸段加工上、下槽口。上半部是與吸油孔a4和a2連通的吸油槽，而下半部是與排油孔b1和b2連通的排油槽，其余部分形成油封區域。油封區域的寬度應能密封村莊套管上的吸油孔，以防止吸油口與油壓口連通，但尺寸不應太大，以避免油滯留。

徑向柱塞泵的總流量隨偏心率e而轉變。假如偏心率是可調式的(一般 ，電機定子水準挪動以調整偏心率)，它將變成一個可變性泵。假如軸力方位更改，進油孔和汽壓口將互相交換，這是一個雙重變量柱塞泵。因為徑向柱塞泵徑向規格大，構造繁瑣，自然吸氣能力較差，配油軸在徑向不平衡液壓機的功效下非常容易損壞，限定了速率和工作壓力的提升；因為徑向柱塞泵主缸柱塞泵的健身運動速率轉變，泵的輸出總流量有脈動飲料，當柱塞泵愈來愈多，總流量脈動飲料也愈來愈小。